Jak se má pěšák v ulicích, podklady Josefa Štéra

Poznámky pro schůzku dne 19. 4. 2011 na MěÚ v Třebíči

9,00 hod v kanceláři p. místostarosty p. Zeiberta, dveře č. 101

Každé řešení je podmíněno mírou souladu s:

- územním plánem;

- majetkoprávními poměry k pozemkům a nemovitostem;

- možnostmi financování;

„Velká“ doprava (tranzitní):

Měla by být vedena zcela mimo město - obchvatem, neprotlačovat ji městem.

5 hlavních směrů v Třebíči - výpadovek

- Jihlava, dálnice D1, Praha; resp. Jižní Čechy

- Jaroměřice n.R., Moravské Budějovice, Znojmo

- JE Dukovany, Hrotovice, Moravský Krumlov

- Brno

- Velké Meziříčí, dálnice D1, Žďár n.S.

Nějak jsou z hlediska obchvatu řešeny 4 směry z těchto 5:

- nejlépe směry Jaroměřice n.R. - Znojmo a EDU - Hrotovice, propojením na ulici Spojovací

- s jistými obtížemi: propojení na Brno (tzv. estakáda) a Velké Meziříčí ? Žďár n.S. přes spojku Rafaelova

Zatím zcela nevyřešen je směr Jihlava - D1 ? Praha vč. směru na Jižní Čechy. Ten je celý veden do města; pokud pomineme dosti diskutabilní průjezd přes Poušov k ulici Račerovické.

V minulosti byly zpracovány různé studie a návrhy řešení. Asi by bylo vhodné je znovu prohlédnout, aktualizovat, posoudit a vybrat jednu (nejlepší) variantu. Možná, že výběr již byl v minulosti proveden. Krok za krokem pracovat na přípravě a realizaci vybraného řešení.

Schůdnější by asi bylo dát přednost západnímu, resp. JZ, směru ? od Boroviny nebo ještě před ní, na současné výškové úrovni obejít údolí města Třebíče směrem na Terůvky a Vltavínskou a směrem k silnici „od Jaroměřic n.R.“. Délka odhadem 4-5 km.

Směr severní, resp. SZ by byl asi delší, odhadem o ?, a komplikovanější stavebně ? je třeba překonat údolí řeky Jihlavy a pravděpodobně větší střety se zájmy majitelů většinou soukromých bytových objektů. V tomto směru je, pokud vím, chráněný pruh území pro výstavbu obchvatu (tam někde za prodejnou barev na Račerovické ul.) ale bude určitě narážet na námitky majitelů sousedních pozemků a objektů, i z důvodu hluku z obchvatu.

Situaci ještě komplikuje připravovaná výměna Podklášterského mostu. Výstavba nového mostu vedle toho stávajícího a pak rychlé přepojení, nepřichází v úvahu. Tato akce vyřadí na řadu měsíců, možná i více jak rok, průjezd ulicí 9. května se všemi důsledky. Jako jediná možnost se asi jeví průjezd přes Poušov a Račerovickou ulici. Hypoteticky by šlo využít přejezdu přes most v Přibyslavicích ? Nové Vsi. Ale to je jen spíše teoretická možnost.

Průjezd přes Poušov a Týn by se snad dal nějak odůvodnit jako dočasné opatření po dobu stavby, výslovně jako dočasné provizorium. Zatím ale vše nasvědčuje přípravě trvalého stavu. Trvalého řešení. Nový kruhový objezd na křižovatce Táborská, M. Majerové, Budíkovická a k novému hřbitovu má smysl jen jako součást trvalé silnice (zřejmě II. třídy, když je investorem kraj ? Vysočina). Jinak je zbytečný. Ulice Budíkovická je celkem nevýznamná, ta objezd nevyžaduje, ulice kolem nového hřbitova ústí na silnici k Vel. Mezíříčí z boku jako okreska. Navíc žádné velké zatížení by trvale neunesla. Je tam i několik velkých rodinných domů (zřejmě vlivní investoři); tam nikdy nebude větší provoz. Výstavba RD tam bude ještě pokračovat.

Ale přímo se nabízí trasy: M. Majerové - Modřínová a přes kruhový objezd Na Kopcích na propojku směrů Brno ? Velké Meziříčí. Nebo kolem nového hřbitova na Míčovu a přes kruhový objezd u benzinové pumpy na propojku Brno - Vel. Meziříčí. A doprava se bude trvale valit přes sídliště.

Aby se doprava v městě zklidnila, je nutné vést tranzitní dopravu mimo město po skutečném obchvatu, ne průtah městem.

„Malá“ doprava

Menší problémy (a nejen pěšáků chodců)

- neustálá likvidace zeleně výstavba parkovišť

(Kdybych si kupříkladu pořídil loď, nebo hausbót - tedy bydlení - zařídí mi město přístav nebo aspoň zimoviště? Proč ne, když pro auta se parkoviště staví stále?)

na ul. Františka Hrubína byla zrušena kvůli parkovišti skoro celá zahrada u bývalé mateřské školy. Ale aspoň na kousku té zbylé části udělat hřiště pro malé děti, to už ne. To loni vybudované hřišťátko za paneláky na ul. M.Majerové je dost malé a přeplněné.

motoristé sice mají parkovací místa, ale raději parkují blízko svého domu, a tak často i blokují nájezdy na chodník pro kočárky a vozíčkáře, někdy jsou na přechodech pro chodce.

zejména starším lidem chybí lavičky, aby si mohli během chůze odpočinout. Ne každá lavička ale vyhovuje. Z nízkých laviček se těžko vstává, nebo to nejde vůbec. Možná by bylo dobré konzultovat vybraný typ lavičky s budoucími uživateli ? prostřednictví Svazu invalidů, nebo jak se ta organizace tělesně hendikepovaných nazývá

na Poušov se nedá pěšky bezpečně dojít. Ani shora (od rybníka Kuchyňky) ani z Boroviny. V tom hustém provozu, který má ještě asi zhoustnout, je cesta po silnici riskantní. Cesta podél řeky je dobrá, ale jak se tam dostat. To má člověk nejdřív jít přes město na Polánku a pak se fakticky vracet na původní místo, jen o něco níže ? u řeky? Navíc ta stará silnice podél řeky není vůbec udržovaná, zanesené rigoly pod strání a skálou neodvádí srážkové vody a zejména v zimě jsou přes tu komunikaci souvislé ledové plotny, kde to skutečně klouže. Člověk se sníženou pohyblivostí to nedokáže přejít.

k nákupním střediskům např. BILLA, PENY Market, nebo nahoře na „znojemské“ LIDL, INTERSPAR a další, není prakticky rozumný příchod. Autem to není problém. Ale pěší, kteří jsou více mezi staršími spoluobčany je přístup obtížný. Zacházka o 100 i více metrů může být velmi nepříjemná a obtížná.

rychlá jízda na rovných úsecích ulic. Ty sice nejsou určeny pro rychlostní zkoušky, ale motorkáře a majitele „vytúněných“ aut to láká. Jak je zpomalit? Lepší než různé zákazy a omezení bývá řešení, které nežádoucí činnost vyloučí. Ale např. jinde osvědčené příčné prahy prý nejde použít ? vadily by autobusům MHD.

cyklisté na chodnících (nejde o malé děti, ty nevadí), ale chodník není automaticky cyklostezka.

opravdu nepořádat na veřejných prostranstvích placené akce za plotem. Např. veřejnosti nepřístupné veřejné WC při pivních slavnostech na náměstí.

parkování aut ve městě. Na náměstí a okolo si to Městská policie celkem hlídá, ale kousek dál se vesele parkuje v zákazech stání, někdy je vidě i auto v zákazu zastavení. Ale to jen vzácně.

zmíněné drobnosti v mnoha případech způsobují potíže díky lidské bezohlednosti. Ale jak těm suverénům připomenout, že nejsou sami, a že vedle nich jsou i jiní ? naprosto obyčejní lidé, kteří mají také své zájmy a potřeby.