Komárek dojel čtvrtý, Hobza a Máca vyhráli třídy

Třebíčsko - Jednadvacátý ročník Horácké rallye, která se letos jela jako úvodní podnik seriálu Ecosun mistrovství České republiky ve sprintrallye ovládl třiatřicetiletý matador Roman Kresta s Mitsubishi Lancer EVO IX. V osmi rychlostních zkouškách vyhrál před druhým Jaroslavem Orsákem se stejným vozem a třetím Slovákem Igorem Drotárem se Škodou Fabia WRC. Celkově čtvrtý dojel domácí jezdec David Komárek se Škodou Octavia WRC.

Štěpánek nedojel

Od první rychlostní zkoušky se o první místo tahal bývalý tovární jezdec fordu i škodovky Roman Kresta s Janem Štěpánkem s octavií WRC. Štěpánek byl rychlejší v pěti vložkách, ale do cíle té předposlední v Pyšelu nedojel. Zastavila ho totiž havárie, ze které posádka vyvázla bez zranění, ale auto nebylo schopné pokračovat. ?Štěpánek skončil v sedmé rychlostní zkoušce na střeše a auto mu začalo hořet. proto jsme vložku zastavili a okamžitě tam poslali všechny složky záchranného systému. Posádka si ale auto uhasila sama,? popsal dramatickou situaci ze závěru ředitel soutěže Miloš Morávek. I tak byla sedmá zkouška zrušena a posádkám byl přidělen náhradní čas.

Cestu na stupeň nejvyšší měl Roman Kresta usnadněnou. Před druhým Jaroslavem Orsákem měl totiž náskok více než půl minuty. V cíli tak slavil společně s novým spolujezdcem Tomášem Kašpárkem vůbec první třebíčské vítězství. "Dneska dobrý, žádný zásadní problém. Pro Tomáše to byl první ostrý závod, všechny co jsme jeli před tím jsem znal nazpaměť. Dneska poprvé jsem se na něj musel spolehnout. Myslím, že to zvládl i když do Petra má daleko. Petr Gross je profesionální spolujezdec, ale bylo to OK," zhodnotil spolupráci s Tomášem Kašpárkem Kresta.

Peták to vzdal

Při jednadvacáté Horácké rallye si nejvíce zazávodil s Janem Štěpánkem. ?Honza jel rychle a jeho nasazení bylo vysoké. Bohužel na předposledním testu vypadl ven a erzeta byla potom zastavená. Byl to vyhrocený souboj, protože jsme byli ve třech sekundách. Tu ztrátu jsme zkusili smazat v předposlední rychlostce, to se nám podařilo, ale on už bohužel do cíle nedojel,? popsal souboj svého lanceru se štěpánkovou octavií zlínský závodník. Na cílovou rampu nedojel ani Josef Peták, který svůj Peugeot 207 S2000 odstavil v servisu po čtvrté rychlostní zkoušce. Smůlu měl i další z favoritů Jan Černý, kterého problémy s jeho Subaru Impreza STi nepustily ani na start závodu.

Komárek zazářil

Na tratích v okolí Náměště našel Kresta jeden nedostatek. ?Zazávodili jsme si a diváci si přišli na své, ale bylo to hodně krátké. Jet dvě a půl minuty vložku je poměrně hodně málo.?

Za druhým Orsákem dojel do cíle Roman Odložilík se Škodou Fabia S2000, ale následná půlminutová penalizace za neprojetí retardérem ho odsunula až na místo šesté. Bronz tak připadl slovenské posádce Igor Drotár, Vlado Bánoci se Škodou Fabia WRC a čtvrté místo okříšskému jezdci Davidu Komárkovi. Ten se v posledních letech specializuje na závody do vrchu a ?horácká? je jediným podnikem, který v rallye absolvuje. ?Na to, že jezdíme rallye s véercéčkem jednou za rok to bylo fakt super,? oddechl si po závodě Komárek, který po ránu řešil problémy s pneumatikami. ?Vždycky jsou nějaké problémy. Ránu jsme měli problém se studenýma gumama, které díky velké zimě nešly zahřát, ale zásadní problém asi žádný.?

Třebíčští na jedničku

Z domácích jezdců hlasitě promluvili do pořadí v jednotlivých kategoriích i další dva jezdci. Tomáš Hobza s Petrem Zárubou vyhráli se svojí felícií třídu A5 a František Máca s Jaroslavem Pešlem ovládli s Hondou Civic třídu N2. Naopak do cíle nedorazil Martin Hudec, kterého zastavily problémy s jeho lancerem EVO IX.

Problémy s vozem musel řešit třebíčský pilot Tomáš Hobza. ?První polovinu soutěže nám auto fungovalo na jedničku, ale pak jsme museli řešit problémy se servo řízením. Dopadlo to tak, že jsme nakonec jeli bez serva. Ale chodím cvičit a na podobné případy jsem připravený,? usmíval se Hobza, kterého první místo ve třídě pochopitelně potěšilo. ?Samozřejmě, že musíme být spokojení. Navíc náš druhý jezdec Lukáš Friedrich dojel čtvrtý, takže o to je to lepší.? Náskok před druhým Rudolfem Vallou si Hobza vypracoval už v první polovině. ?Tak jsme jeli pořád do třetího místa. Pak jeden ze soupeřů vypadl a my bojovali jen s Vallou,? říká Tomáš Hobza, který třídu vyhrál s bezmála minutovým náskokem.

Motokrosař František Máca získal první místo v první soutěži, kterou za volantem vůbec absolvoval. ?Bylo to úplně super. Vyhrát doma je nejlepší začátek jaký může být,? liboval si po závodě Máca, který měl hned v první vložce starosti. ?No, málem jsme to nechali hned na první vložce, kdy jsme vletěli do ostré levé zatáčky, ve které byl bordel a nějak se to začalo točit. Naštěstí jsme to nějak ustáli,? popisoval trable Máca, kterému dělal navigátora daleko zkušenější pilot Jaroslav Pešl. ?Jarda mě hned uklidňoval, že tolik letět nemusíme. Tak jsem trochu ubral a i tak jsme druhému Rujbrovi dávali tři vteřiny na zkoušku. V šestce jsme za to vzali, udělali na něm osm vteřin a bylo to v pohodě,? vrátil se k premiérovému vystoupení za volantem civicu František Máca.

Seriál Ecosun Mistrovství České republiky ve sprintrallye pokračuje 1. května v Hrádku nad Nisou, kde se jede Thermica rallye LLužické hory.

Oficiální pořadí v cíli 21. Horácké rallye 2010: 1. Kresta ? Kašpárek (Mitsubishi Lancer EVO IX, 36:57,4 min.), 2. Orsák ? Vajík (Mitsubishi Lancer EVO IX, +33,7), 3. Drotár ? Bánoci (Škoda Fabia WRC, +49,5), 4. Komárek - Rojka (Škoda Octavia WRC, +1:01,0), 5. Firla ? Dresler (Mitsubishi Lancer EVO VII, +1:12,2), 6. R. Odložilík ? P. Odložilík (Škoda Fabia S2000, +1:15,6), 7. M. Jakeš ? T. Jakeš (Mitsubishi Lancer EVO IX, +1:19,2), 8. Jelínek ? Kotěna (Mitsubishi Lancer EVO IX, +1:35,2), 9. Sýkora ? Vágner (Mitsubishi Lancer EVO IX, +1:45,4), 10. Pantálek ? Vilímek (Škoda Fabia WRC, +1:58,1).

Třída N2: 1. Máca ? Pešl (Honda Civic VTi, 43:12,0), 2. Rujbr ? Píža (Honda Civic VTi, +35,9), 3. Beran ? Pils (Suzuki Ignis Sport, +2:29,4).

Třída A5: 1. Hobza ? Záruba (Škoda Felicia, 44:35,4), 2. Valla ? Dohnal (Škoda Fabia, +58,5), 3. Friedrich ? Chromek (Škoda Felicia, +1:21,1).