Horácké novinyVychází každý týden v úterý a v pátek. Objednávka předplatného
Je to nepohodlné a nebezpečné, přesto většina chodců zamíří vzhůru na kolejiště.
(foto: Vendula Krausová)

Na bezpečné podchody jsou hotové plány. Peníze nejsou

15.11.2010

Třebíč - Velkorysé plány na stavební řešení podchodů či podjezdů frekventovaných dopravních tepen zůstanou v Třebíči zřejmě jen na papíře, i když formálně jsou dotáhnuty k dokonalosti, chybí jen kopnout do země.

CARMEN
Stavební povolení by měl v nejbližší době získat projekt cyklostezky, která by propojila Polanku s Libušiným údolím. V cestě pohodlné jízdě na kole stojí čtyřproudá silnice I/23. Projekt počítal s tím, že pod silnicí bude vybudován podchod, jenže finanční náročnost takového řešení je obrovská a reálná možnost, že se ho město dočká, o to menší. „My s tím ani moc nepočítáme. Sice jsme si nechali vyřídit všechny formální náležitosti, chceme to mít připravené, ale spíš budeme uvažovat s tím řešením, že cyklostezka povede přes přechod pro chodce,“ vysvětlil nám vedoucí Oddělení rozvoje Městského úřadu Třebíč Bedřich Mozor. Získat na podchod peníze je podle Bedřicha Mozora problematické. „Samotný podchod je asi o šestnácti milionech korun a dotace na to se nikde nezdají, že by mohly být. Ani z Fondu dopravní infrastruktury, který dává vyloženě na vlastní cyklostezku, ne mosty nebo podchody a podobné stavby,“ dodává.

Jen nepatrně větší šanci má podchod pod železničním mostem přes Libušino údolí. Zde by mohlo na city těch, kteří budou o jeho případném budování někdy rozhodovat, zahrát bezpečnostní hledisko. V místech, kde by měl podchod být, je totiž dost rušno. Obyvatelé Boroviny a nejen oni zde zhusta šplhají na železniční násep a přeskakují koleje, jen málokdo váží delší cestu Klimentovou ulicí a Kanciborkem. Podchod by byl bezpečným řešením nejen pro cyklisty. „I proto si myslím, že je to reálnější, co se týče investičních peněz. Z toho důvodu by se na to třeba i v městském rozpočtu mohly peníze najít,“ domnívá se Bedřich Mozor.

„Tam je to sice o menších investičních penězích, ale až by přišlo na věc, tak by určitě České dráhy požadovaly náhradu za případnou výluku, která by tam určitě musela nějakou dobu být,“ myslí si Bedřich Mozor. Řešením by mohlo být sloučení výstavby podchodu s nějakou opravou nebo úpravou mostu či kolejiště, kterou by si naplánovaly dráhy. „Kdyby se dělala elektrifikace, o které se mluví, že by mohla být zahájená za tři čtyři roky, tak bychom to s tím mohli spojit. To by zas byla škoda toho nevyužít,“ dodává Mozor.

Autor: Vendula Krausová
« zpět | Sdílet: FacebookJagg.czLinkuj.czGoogleTwitter tisk