Horácké novinyVychází každý týden v úterý a v pátek. Objednávka předplatného
Další pruh pro stoupání zde nevznikne, ale po opravě bude tento úsek určitě lépe vyhovovat nárokům houstnoucího provozu.
(foto: Ivo Nechvátal)

Náměšť má strach, že se třiadvacítka ucpe

18.07.2011

O víkendu se mezi kruháčem a semaforem problémy nevyskytují, všední provoz ukáže

Náměšť n. Osl. - „Z částečné uzavírky výjezdu do Kralického kopce máme obavy z toho důvodu, že se nám bude ucpávat kruháč,“ prohlašuje starosta Vladimír Měrka k tomu, že havarijní situace uspíšila rozhodnutí o opravě výjezdu z Náměště směrem na Brno (po staré silnici).


CARMEN
Další semafory na třiadvacítce

Od 7. hodiny ranní pátku 15. července je provoz na silnici I/23 směrem na Kralice nad Oslavou v úseku od křižovatky se silnicí II/399 sveden do jednoho pruhu a kyvadlově řízen světelným signalizačním zařízením. Termín dokončení byl stanoven na 23 hod. 59 min. 20. září letošního roku. Takto stručně je současná situace v Náměšti popsána na dopravním portálu kraje Vysočina.

Krátký odbočovací pruh

Narozdíl od dopravních inženýrů z Ředitelství silnic a dálnic mezi Náměšťáky panují obavy, že prostor mezi křižovatkami se během všedních dnů bude zahlcovat. „Když se člověk, jedoucí směrem na Brno, podívá z kruháče, vidí zcela jasně, že odbočka na zámek má strašně krátký odbočovací pruh,“ popisuje starosta Měrka důvod, proč se Náměšťákům nechce věřit uklidňování dopravních odborníků. V těch místech se totiž proud vozidel dělí. Zhruba polovina jede na Brno po staré silnici, zhruba polovina jede na Jinošov a odsud na dálnici buď zase na Brno, nebo na Prahu. „Když se ten krátký úsek od Třebíče zahltí, štosuje se to až ke kruháči a dál,“ popisuje Měrka zkušenosti, které už občas s tímto úsekem udělali. „Tam je největší problém v tom, že náklaďáky se rozjíždějí pomalu, zvlášť proti kopci.“

Stoupací pruh by byl lepší

Rekonstrukci ovšem starosta stejně jako drtivá většina Náměšťáků vítá a je srozuměn s tím, že se s pracemi započalo uprostřed léta. „Neplánovali to na léto, ale on v těch místech uhýbá svah,“ vysvětluje. „A když už to musí kvůli té havárii spravovat, dělají to důkladně,“ pokračuje, „odeberou celý jeden pruh, dají tam železobetonový práh, do země po šesti deseti metrech svislé mikropiloty a ještě další piloty dají šikmo pod vozovku.“

Na řešení, které by možná problém tahu na Brno Kralickým kopcem vyřešilo jednou provždy, bohužel nejsou v současné situaci peníze. „My bychom byli radši, kdyby udělali stoupací pruh. Žádali jsme o něj tak před deseti lety,“ uzavírá tuto otázku s lehkým pokrčením ramen starosta.

Do Dukovancesta dlouhá

Rýsuje se ovšem další problém. V počátcích řízení je kompletní oprava povrchu silnice I/23 na výpadovce na Třebíč. Konkrétně jde o úsek mezi spínačkou u rybníka Rathanu a křižovatkou na Vícenice. Tam patrně nebude možné řešit nastalou sitauci kyvadlovou dopravou. Kvůli vyzrávání povrchu bude třeba tento úsek dočasně uzavřít úplně. „Tranzit má být odkloněn až na Dukovany, ono to totiž není kudy objet,“ zní Měrkův komentář. „Na druhou stranu tady to určitě nebude trvat tak dlouho jako v Kralickém kopci,“ podotýká.

Zde se ovšem přímo vnucuje nepříjemná otázka. Jak je to s havarijními trasami pro dukovanskou elektrárnu, když běžné opravy silnic v její blízkosti vyvolávají takové obtíže?

Autor: Ivo Nechvátal
« zpět | Sdílet: FacebookJagg.czLinkuj.czGoogleTwitter tisk