Horácké novinyVychází každý týden v úterý a v pátek. Objednávka předplatného

Tak už konečně taky jezdíme na ethanol

03.10.2011

Konečně už i v Třebíči a na několika dalších čerpacích stanicích v okolí se objevil stojan s modrým štítkem E85. Palivo lidově známé jako ethanol je vlastně směs klasického benzínu s až 85 % biolihu - bioethanolu. Co je zajímavé, je především jeho cena a hlavně skutečnost, že se jedná o jedno z nejekologičtějších paliv.

CARMEN
A jaká auta mohou E85 tankovat? Palivo E85 je určeno především pro vozy označené jako flexifuel. Nejvíce takových vozů, které u nás jezdí, pochází z USA. Je to dáno především tím, že za Velkou louží jezdí automobily na biolíh již více než 20 let a každý výrobce v USA samozřejmě nabízí hned několik svých modelů, které mohou spalovat jak benzín, tak i ethanol.

Zatím vládne diesel

Evropané mají z hlediska ekologie mnohé co dohánět. Vždyť u nás tolik oblíbené diesely vypouštějí ze svých výfuků to nejhorší, co si můžeme představit. Nepomůže tomu ani fakt, že jejich výrobci uvádějí v katalozích emise CO (dnes v podstatě shodné jak u benzínových, tak i u dieselových motorů). Výrobci dieselů však záměrně nikde neuvádějí produkci oxidů dusíku (NOx), která je až několikanásobně vyšší nežli u benzínových motorů, a především pevných částic (PM), tzn. sazí, které jsou především nosiči karcinogenů a mutagenů. Bohužel evropská norma EURO s tímto počítá a povoluje dieselovým motorům tuto výsadu na úkor našeho zdraví. Nutno ale dodat, že již několik evropských výrobců vyrábí automobily schopné spalovat E85 - např. Saab, Ford, Renault, a dokonce i naše Škoda, jejíž model Octavia nese v úpravě na ethanol název Multifuel. V ceníku ji však nenajdete, musíte si ji objednat, protože pro trh v ČR není bohužel určena.

Nutná je přestavba

Ale vraťme se k ethanolu. Pokud nemáte auto vybavené systémem flexifuel a chcete jezdit ekologičtěji a ekonomičtěji, je nutné vaše auto na E85 přestavět. Výhodou je, že se zdaleka nejedná o takové zásahy do vozidla jako v případě přestavby na LPG. E85 se tankuje do stávající nádrže a do motoru se dostává stejným systémem jako benzín.

V čem je rozdíl

Základem přestavby je montáž řídící jednotky, která má dva úkoly. Především vyhodnocuje poměr paliva v nádrži a informace předává lambda-sondě.

Zjednodušeně řečeno, když do motoru teče ekologický ethanol, lambda-sonda si na základě emisí ve výfukových plynech (nižších asi o 70 %) myslí, že má motor chudou směs a přidává palivo. Tomu namontovaná speciální přídavná řídící jednotka zabrání.

Dalším krokem je výměna klasických zapalovacích svíček za tzv. pulzní svíčky, které lépe zapálí méně výbušný ethanol. Uvnitř těchto svíček se nachází pulzní okruh, který umí vytvořit na elektrodách plazmový výboj o síle až 1000 kW (běžné svíčky mají energii asi 50 W).

Součástí přestavby je mimo jiné také vysokoprůtokový vzduchový filtr.

Dvakrát měř...

Jako u přestaveb na LPG i při přestavbě na E85 záleží jak na kvalitě použitých komponentů, tak i servisu. Proto je dobré nespěchat při výběru firmy, které přestavbu svého vozu svěříme. Odměnou nám pak budou nízké náklady na PHM a alespoň o něco čistší ovzduší, kterému dávají všudypřítomné turbodiesely pořádně zabrat.

Pokud však budete dbát dobrých rad kamarádů, kteří na E85 jezdí bez jakýchkoliv úprav svého vozu a experimentují s různými poměry míchání benzínu a E85, věřte, že se vám můžou dříve nebo později vyplnit černé předpovědi o škodlivosti E85 pro motory evropských aut kolující v různých médiích. Tyto zvěsti mají reálný základ, který však pramení pouze a jen z používání ethanolu v částečně nebo vůbec neupravených vozech.

Autor: Jan Kotlík
« zpět | Sdílet: FacebookJagg.czLinkuj.czGoogleTwitter tisk