U křižovatky v Týně padají pokuty

Třebíč - U chatové kolonie v okolí rybníku Zámiše houstne provoz. Centrum města je auty zacpané víc než obvykle. Autobusy městské hromadné dopravy nabírají zpoždění. Jízda od nemocnice do Boroviny, která podle jízdního řádu trvá čtvrt hodiny, se může v odpolední špičce protáhnout i na pětačtyřicet minut. Za všechno může částečná uzavírka týnské křižovatky u Billy, kde se v pondělí 21. března začalo s budováním kruhové křižovatky ulic Budíkovické, M. Majerové a Táborské.

Hned v pondělí nastoupili na stavbu i policisté a městští strážníci. Kontrolovali řidiče, kteří křižovatkou projížděli po autobusové točně, kam je vjezd zakázán. „V pondělí jsme řešili pět řidičů během půl hodiny. Dneska to prakticky bylo to samé. Během dnešního dopoledne padlo šest pokut,“ sdělil nám ve středu zástupce ředitele Městské policie Třebíč Ivo Dvořák. Na místě řidiče kontrolovala i Policie ČR, kromě dopravních policistů i policisti z obvodního oddělení. „Jenom my jsme tam v pondělí dávali asi osm pokut, další rozdávali z obvodního oddělení,“ uvedl ředitel Dopravního inspektorátu Policie ČR Petr Dobeš.

Projet stavbou po autobusové točně je lákavé. Hlavní je ale čas a vzdálenost. Objízdná trasa měří skoro pět a půl kilometru, po točně je to sotva sto metrů.

Po hrázi je to delší,ale bez sankce

Neoficiální trasou, na které navíc nehrozí sankce ze strany policie, je účelová komunikace mezi Račerovickou a Budíkovickou ulicí.

Zákaz vjezdu zde platí až pro auta nad 5 tun. Osobáky sem mohou bez omezení a je to znát. Během minuty tudy projede desítka aut.

„Víme o tom a budeme to na městě řešit. Momentálně ale nevíme, co bychom tam z našeho pohledu udělali, i když ta komunikace pochopitelně neodpovídá tomu, že by tam měl být obousměrný provoz,“ vysvětluje Dvořák. „O uzavírkách jsme věděli dopředu. Objízdná trasa byla navržená tak, jak je. Ale to, že si budou řidiči krátit cestu přes Zámiš, jsme tenkrát neřešili,“ přiznává Dvořák s tím, že městská policie ani nebyla účastníkem řízení.

Co řidiče napadlo okamžitě, úředníky během měsíců příprav netrklo. Jinak by možná na začátku účelové komunikace stála od pondělí přísnější zákazová značka. To teď, zdá se, nehrozí.

„Umístění zákazových značek je složitá úřední záležitost. To trvá aspoň dva měsíce, než se značka osadí,“ říká Jitka Šťastná z Odboru dopravy Městského úřadu Třebíč. A že by alespoň zmizely zákazové značky z točny? Ani to nebude řešení. „Točna tam vůbec nebude a celé to území se stane stavbou. Momentálně je průjezdnost nebo neprůjezdnost stavby už v kompetencích zhotovitele,“ dodává Šťastná.

Společnost Strabag převzala staveniště v říjnu loňského roku.

Na dočasnoukomunikacise nemyslelo

Budování kruhové křižovatky financuje kraj Vysočina. Platí ji z vlastního rozpočtu, bez podpory dotací. Zaplatí za ni téměř osm milionů korun. Další peníze vydá město, které financuje především přeložení inženýrských sítí, chodníky a osvětlení.

Po dohodě s Třebíčí řešili úředníci i objízdné trasy. Moc se jich ve městě, ve kterém se z jedné strany řeky na druhou dostanete jen po dvou mostech, vymyslet nedalo. Jedinou myslitelnou variantou by bylo vybudování provizorní komunikace, která by vedla přes stavbu a byla by určena všem vozidlům. Podle investora, kraje Vysočina, by to ale stavbu kruhové křižovatky výrazně prodražilo.

Stavbou budou moci po celou dobu projíždět jen autobusy a auta záchranné služby. Proč tedy ne i ostatní, byť v nějakém omezujícím režimu, nám nebyl nikdo schopen zdůvodnit. „Dočasná komunikace, po které by projížděla osobní auta po dobu stavby, nebyla předmětem přípravy stavby ani zakázky,“ uvedla krajská tisková mluvčí Jitka Svatošová.

O tom, zda na takovém řešení mělo město trvat, můžeme jen diskutovat. A navíc se musíme připravit ještě na zhoršující se dopravu ve městě, protože od poloviny dubna bude uzavřena křižovatka celá, tedy i průjezd z Budíkovické ulice na ulici M. Majerové a k Novému hřbitovu. Stavbou budou smět projíždět jen autobusy a vozidla záchranných složek.

S častějšími kontrolami policie v okolí stavby bude nutné počítat i v následujícím období. „Je to svízel. Pokud se na stavbě něco stane, obrátí se to proti nám. Co policie dělala pro to, aby naučila řidiče jezdit jinudy?“ hájí svou pozici Ivo Dvořák „Může tam něco spadnout z projíždějícího vozu, bagr se tam může otáčet a do někoho nacouvat a podobně,“ vyjmenovává rizika průjezdu stavbou.