Horácké novinyVychází každý týden v úterý a v pátek. Objednávka předplatného

Vlaky jezdí pomalu a navíc jsou drahé

01.12.2011

Třebíč, Jihlava - V pondělí 28. listopadu se v Jihlavě konala tisková konference (na snímku) k novému jízdnímu řádu na Vysočině. Vypravili jsme se na ni stylově: vlakem. V našem případě i s výlukou mezi Okříškami a Bransouzemi a z toho plynoucím zpožděním. Oč méně byla příjemná cesta z Třebíče do Jihlavy a zpět, o to příjemnější byla tisková konference konaná v novém motorovém vlaku firmy Stadler. Právě vozový park byl hlavním tématem náměstka pro osobní dopravu ČD Antonína Blažka. Kraj Vysočina bude mít v dohlednu takovýchto nových vlaků sedmnáct a bude pokračovat v renovaci stávajících vozů. Dle Antonína Blažka modernizace vozového parku zvýší kulturu cestování a umožní i nadále zrychlovat spoje.

CARMEN
„Nedochází k razantnímu snížení rozsahu vlakové dopravy v příštím grafikonu“. Těmito slovy předeslal Antonín Blažek vstupy dalších dvou řečníků, tj. Lenky Horákové (ředitelka Krajského centra osobní dopravy ČD v Jihlavě) a Libora Joukla (náměstek hejtmana Kraje Vysočina pro dopravu). Čtenáře jistě potěší informace, že se s novým jízdním řádem nenaplní očekávané omezení rychlíkové dopravy. Na počátku roku se dokonce uvažovalo o zrušení devíti a částečném omezení patnácti spojů tohoto druhu. Omezení se v konečném důsledku dotkla jen několika málo osobních vlaků a změn doznalo spojení do Pardubic. Kraj musel reagovat na změny koncepce dopravy v Jihočeském a Pardubickém kraji. Reagovat a zároveň vycházet ze specifik železniční dopravy na Vysočině. Ta nemá jedno centrum jako např. Jihočeský nebo Jihomoravský kraj, navíc je zde stále dost jednokolejných tratí, které nevyhovují principům integrovaného dopravního systému, resp. taktové přepravy.

Cesta do Prahyse zatraktivní

Podle náměstka Joukla je Vysočina „nejvstřícnějším krajem vůbec k železnici jako takové“. To platí ovšem jen zčásti a dokládají to i slova ředitelky Horákové: „Snažíme se jezdit hlavně pro lidi na Vysočině. Pro nás je priorita dostat děti do škol a lidi do zaměstnání.“ V okamžiku, kdy se budete chtít vlakem vypravit např. z Třebíče do Prahy, či z Jihlavy nebo Třebíče do Vídně, tak raději zvolíte cestu autobusem. A nejen kvůli délce cesty, ale také kvůli ceně. Dálková doprava je sice v kompetenci ministerstva dopravy, ale svůj podíl na ní by měl přehodnotit i kraj. Nelze připustit tezi, že železniční doprava na Vysočině bude orientována, jak řekl náměstek Joukl, jen na dopravu „každé báby s kozou, protože pro ni ta regionální doprava je.“ Je třeba vyjít vstříc i jiným potřebám obyvatel kraje. Nebo jsou si mezi námi rovnými i někteří rovnější? Např. doba cesty mezi Třebíčí a Prahou se zkrátit sice nedá (nejkratší spojení trvá 3 hodiny 26 minut), ale s cenou 255 korun za jednosměrnou jízdenku vlakem by se něco udělat mohlo. Zvláště když o hodinu kratší cesta autobusem vyjde na 160 korun. Změnu ostatně připustil i Antonín Blažek: „Navrhneme a vypočítáme zaváděcí cenu promo-nabídky Třebíč-Praha.“ Zejména pro studující v Praze zvyklé pracovat během cesty s notebookem by to mohla být zajímavá alternativa.

Do Vídně vlakem?

Vídeň patří hlavně před Vánoci k oblíbeným výletním místům. Vlakem se tam však z Vysočiny vypraví patrně jen málokdo. Ponechme nyní stranou návaznost jednotlivých přípojů a i to, že poslední spoj ze Znojma do Okříšek odjíždí tři minuty po sedmé večerní. Naopak se věnujme opět ceně: pokud cestující nemá žádnou ze slevových karet ČD, zaplatí za zpáteční cestu např. z Jihlavy do Vídně 1526 korun! Je velkou škodou, že ČD doposud nepřipravily po dohodě s rakouskou stranou nějakou výhodnější nabídku a že potenciální zájemce i nadále přenechávají neekologické automobilové či autobusové dopravě.

Autor: Viktor Velek
« zpět | Sdílet: FacebookJagg.czLinkuj.czGoogleTwitter tisk