Obnova spěšných vlaků mezi Prahou, Znojmem a dál až do Vídně?

Partneři zpravodajství

Chci se stát partnerem

Martina Dědková Chromá

za 2 dny

OKŘÍŠKY (mad) - Myšlenka na obnovení spěšných, či dokonce rychlíkových vlaků mezi Prahou a Znojmem zdaleka není nová. Ještě před několika desetiletími byla přímá železniční linka samozřejmostí. Postupem času však z tratí zmizela a cestující dnes spoléhají převážně na autobusy. Teď se zdá, že by se po letech mohlo blýskat na lepší časy.

Znojmo iniciuje jednání. Do hry vstupují další města i kraje.
Impulz k jednání vzešel od města Znojma. „Oslovil nás pan místostarosta Jiří Kacetl s tím, že už probíhají technická jednání s ministerstvem dopravy o tom, zda by bylo možné vlaky obnovit,“ uvádí starosta Okříšek Zdeněk Ryšavý.

První reálnou variantou je podle něj návrat spěšných vlaků ze Znojma do Havlíčkova Brodu, kde by byl zajištěn okamžitý přestup na spoje směrem do Prahy. Osloveny byly i Moravské Budějovice, Jihlava a další města. Zájem existuje – více možností spojení do metropole by uvítali nejen místní obyvatelé, ale i návštěvníci regionu.

Potenciál sahá až do Vídně
Podle dokumentů, které Znojmo rozeslalo okolním obcím, nabízí projekt i další příležitost. Obnovené spojení by mohlo prodloužit trasu vlaků z Jihlavy přes Znojmo až do Vídně. A právě tato část je pro mnoho lidí zvlášť zajímavá.

„Trať ze Znojma do Vídně funguje ve Vídni jako součást městské dopravy. Dá se dostat až přímo do centra, což třeba z Brna nejde, protože tam vlak končí na hlavním nádraží,“ zaznělo při jednání. Spojení by tedy bylo atraktivní na obě strany – do Prahy i do Vídně.

Technicky možné. Teď rozhodnou kraje a finance
Podle informací, které města dostala od Ministerstva dopravy a Správy železnic, je technicky možné spěšné vlaky od roku 2027 obnovit. Zásadní však bude role krajů, které mají na starosti regionální dopravní obslužnost.

Trať je dnes vedena ve dvouhodinových intervalech, a zařazení dalších vlaků tak bude vyžadovat úpravu grafikonu i zohlednění kapacity výhyben. Klíčová bude také dohoda o financování – zatímco stát by měl nést hlavní náklady, kraje by měly projekt podpořit.

Nadšení i realismus
„Není to zbožné přání,“ komentuje starosta. „Ministerstvo naznačilo, že by to technicky šlo. Teď bude záležet hlavně na krajích, zda budou ochotné upravit grafikony, popř. spoje finančně podpořit.“

Jednání mezi Krajem Vysočina, Znojmem, Moravskými Budějovicemi, Jihlavou a dalšími městy proběhne 9. ledna. Výsledek sice pravděpodobně nebude definitivní, ale města chtějí dát jasně najevo, že o projekt stojí.

Návrat k původnímu významu trati
Mnozí připomínají, že by nešlo o novinku, ale spíše o návrat k původní funkci trati, která byla jako „severozápadní dráha“ budována právě pro propojení Vídně s tehdejším Německým Brodem a dále na Prahu. Z hlediska vzdálenosti jde navíc o jednu z nejkratších možných tras mezi těmito městy.

Města věří, že společný tlak může rozhodování uspíšit. Zatímco po silnici spojení s Rakouskem stále pokulhává, železnice už stojí a potřebuje především organizační a finanční podporu. „Po devátém lednu budeme chytřejší,“ uzavírá Zdeněk Ryšavý. „Není jisté, že se rozhodne hned, ale chceme ukázat, že obcím na trati na tom opravdu záleží.“